ประเภทของเบรกเกอร์วงจร

พารามิเตอร์สำคัญของเบรกเกอร์วงจร

(1) แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ (UE)

แรงดันไฟฟ้าในการดำเนินงานที่ได้รับการจัดอันดับคือแรงดันไฟฟ้าที่ระบุซึ่งเบรกเกอร์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องภายใต้การใช้งานปกติและเงื่อนไขประสิทธิภาพที่ระบุ

ในประเทศจีนสำหรับระดับแรงดันไฟฟ้า 220kV และต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่สูงที่สุดคือ 1.15 เท่าของแรงดันไฟฟ้าที่จัดอันดับระบบ สำหรับ 330kV ขึ้นไปคือ 1.1 เท่าของแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ เบรกเกอร์วงจรจะต้องรักษาฉนวนกันความร้อนที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของระบบและทำงานภายใต้เงื่อนไขที่ระบุ

(2) ปัจจุบันมีการจัดอันดับ (ใน)

กระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับคือกระแสที่หน่วยการเดินทางสามารถพกพาได้อย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิแวดล้อม 40 ° C หรือต่ำกว่า สำหรับเบรกเกอร์วงจรที่มีหน่วยการเดินทางที่ปรับได้มันเป็นกระแสสูงสุดที่หน่วยการเดินทางสามารถดำเนินการต่อเนื่องได้

เมื่อใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงกว่า 40 ° C แต่ไม่เกิน 60 ° C โหลดสามารถลดลงสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่อง

(3) หน่วยการเดินทางโอเวอร์โหลดการตั้งค่าปัจจุบัน (IR)

เมื่อกระแสเกินการตั้งค่า Current Current Trip (IR) การเดินทางของเบรกเกอร์จะเดินทางหลังจากความล่าช้า นอกจากนี้ยังแสดงถึงกระแสสูงสุดที่เบรกเกอร์สามารถทนได้โดยไม่ต้องสะดุด ค่านี้จะต้องมากกว่ากระแสโหลดสูงสุด (IB) แต่น้อยกว่ากระแสสูงสุดที่อนุญาตโดยวงจร (IZ)

โดยทั่วไปแล้วหน่วยการเดินทางด้วยความร้อนจะปรับภายใน 0.7-1.0in ในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีช่วงที่กว้างขึ้นโดยปกติ 0.4-1.0in สำหรับหน่วยการเดินทางที่ไม่สามารถปรับได้ที่ไม่สามารถปรับได้ IR = IN

(4) หน่วยการเดินทางระยะสั้นการตั้งค่าปัจจุบัน (IM)

การเดินทางลัดวงจร (ล่าช้าทันทีหรือสั้น ๆ ) การเดินทางเบรกเกอร์วงจรอย่างรวดเร็วเมื่อกระแสความผิดปกติสูงเกิดขึ้น เกณฑ์การเดินทางคือ IM

(5) จัดอันดับในระยะเวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแส (ICW)

นี่คือค่าปัจจุบันที่เบรกเกอร์สามารถพกพาได้ตามเวลาที่กำหนดโดยไม่ทำให้เกิดความเสียหายของตัวนำเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

(6) การทำลายกำลังการผลิต

ความสามารถในการทำลายคือความสามารถของเบรกเกอร์ในการขัดจังหวะกระแสความผิดปกติอย่างปลอดภัยโดยไม่คำนึงถึงกระแสไฟฟ้า ข้อมูลจำเพาะปัจจุบันรวมถึง 36KA, 50KA ฯลฯ โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นความสามารถในการทำลายวงจรลัดวงจรขั้นสูงสุด (ICU) และความสามารถในการทำลายวงจรลัดวงจร (ICS)

หลักการทั่วไปสำหรับการเลือกเบรกเกอร์วงจร

ประการแรกเลือกประเภทเบรกเกอร์และเสาตามแอปพลิเคชัน เลือกกระแสที่ได้รับการจัดอันดับตามกระแสการทำงานสูงสุด เลือกประเภทของหน่วยการเดินทางอุปกรณ์เสริมและข้อมูลจำเพาะตามต้องการ ข้อกำหนดเฉพาะ ได้แก่ :

1. แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของเบรกเกอร์ควรเป็นแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของเส้น
2. ความสามารถในการทำลายวงจรลัดวงจรที่จัดอันดับควรเป็น≥กระแสโหลดที่คำนวณได้ของบรรทัด
3. ความสามารถในการทำลายวงจรลัดวงจรที่จัดอันดับควรเป็น≥กระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงสุดที่อาจเกิดขึ้นในบรรทัด (โดยทั่วไปคำนวณเป็น RMS)
4. กระแสความผิดปกติของพื้นดินเฟสเดียวที่ปลายสายควรเป็น≥ 1.25 เท่าของการเดินทางในการเดินทางในปัจจุบันของการเดินทางในปัจจุบันของเบรกเกอร์
5. แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของ Undervoltage Trip ควรเท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของสาย
6. แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของหน่วยการเดินทางของ Shunt ควรเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุม
7. แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของกลไกการทำงานของมอเตอร์ไดรฟ์ควรเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุม
8. สำหรับวงจรแสงไฟการตั้งค่าหน่วยการเดินทางทันทีโดยทั่วไปคือหกเท่าของกระแสโหลด
9. สำหรับการป้องกันการลัดวงจรของมอเตอร์เดียวกระแสการตั้งค่าการเดินทางทันทีควรเป็น 1.35 เท่า (ซีรี่ส์ DW) หรือ 1.7 เท่า (ซีรี่ส์ DZ) กระแสเริ่มต้นของมอเตอร์
10. สำหรับการป้องกันการลัดวงจรของมอเตอร์หลายตัวกระแสการตั้งค่าการเดินทางทันทีควรเป็น 1.3 เท่ากระแสเริ่มต้นของมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดรวมถึงกระแสการทำงานของมอเตอร์อื่น ๆ
11. เมื่อใช้เป็นสวิตช์หลักของแรงดันไฟฟ้าต่ำสำหรับหม้อแปลงการกระจายความสามารถในการทำลายของเบรกเกอร์ควรเกินกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่ด้านแรงดันไฟฟ้าต่ำของหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าการเดินทางของหน่วยการเดินทางไม่ควรน้อยกว่ากระแสไฟฟ้าของหม้อแปลงไฟฟ้า กระแสการตั้งค่าการป้องกันโอเวอร์โหลดควรเท่ากับกระแสของหม้อแปลงที่ได้รับการจัดอันดับ
12. หลังจากแรกเลือกประเภทเบรกเกอร์และการจัดอันดับให้ประสานงานลักษณะการป้องกันด้วยสวิตช์ต้นน้ำและปลายน้ำเพื่อป้องกันการส่งข้อมูลมากเกินไปและขยายช่วงความผิดพลาด

การเลือกใช้เบรกเกอร์

ในระบบการจัดจำหน่ายเบรกเกอร์วงจรจะถูกจัดประเภทตามประสิทธิภาพการป้องกันของพวกเขาในประเภทที่เลือกและไม่ใช่แบบเลือก เบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำแบบเลือกให้การป้องกันสองขั้นตอนและสามขั้นตอน ลักษณะการหน่วงเวลาทันทีและระยะเวลาสั้น ๆ เหมาะกับการดำเนินการลัดวงจรในขณะที่ลักษณะการหน่วงเวลาเป็นเวลานานเหมาะกับการป้องกันการโอเวอร์โหลด โดยทั่วไปแล้วเบรกเกอร์วงจรที่ไม่ได้เลือกจะทำหน้าที่ทันทีโดยให้การป้องกันการลัดวงจรเท่านั้นแม้ว่าบางคนมีความล่าช้าเป็นเวลานานสำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลด ในระบบการกระจายหากเบรกเกอร์วงจรต้นน้ำเป็นตัวเลือกและเบรกเกอร์ดาวน์สตรีมนั้นไม่ใช่การเลือกหรือเลือกการกระทำล่าช้าของการล่าช้าในระยะเวลาสั้น ๆ หรือเวลาหน่วงเวลาที่แตกต่างกัน

เมื่อใช้เบรกเกอร์วงจรเลือกต้นน้ำให้พิจารณา:

1. ไม่ว่าจะเป็นเบรกเกอร์ดาวน์สตรีมเป็นแบบเลือกหรือไม่เลือกการตั้งค่าการเดินทางข้ามกระแสไฟฟ้าของวงจรต้นน้ำโดยทั่วไปควรจะไม่น้อยกว่า 1.1 เท่าของกระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงสุดสามเฟส
2. หากเบรกเกอร์ดาวน์สตรีมไม่ใช่การเลือกให้ป้องกันไม่ให้หน่วยการเดินทางที่มีกระแสเกินช่วงเวลาสั้น ๆ จากการแสดงเป็นครั้งแรกเมื่อกระแสไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นในวงจรป้องกันดาวน์สตรีมเนื่องจากความไวต่อการกระทำทันทีไม่เพียงพอ ความล่าช้าในระยะเวลาสั้น ๆ ของ Breaker ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการตั้งค่าการเดินทางของหน่วยการเดินทางกระแสเกินควรไม่น้อยกว่า 1.2 เท่าของการตั้งค่าการเดินทางของหน่วยการเดินทางกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นทันที
3. หากเบรกเกอร์ดาวน์สตรีมเลือกให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเลือกโดยการตั้งค่าเวลาดำเนินการล่าช้าระยะเวลาสั้น ๆ ของ Breaker อย่างน้อย 0.1s นานกว่าเวลาดำเนินการล่าช้าในระยะเวลาสั้น ๆ ของ Breaker โดยทั่วไปเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการที่เลือกระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำเบรกเกอร์วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำผู้ทำลายต้นน้ำควรมีความล่าช้าในระยะเวลาสั้น ๆ

การป้องกันการป้องกันของเบรกเกอร์วงจร

ในการออกแบบระบบการกระจายการสร้างความมั่นใจว่าการประสานงานแบบเลือกระหว่างเบรกเกอร์วงจรต้นน้ำและปลายน้ำนั้นเกี่ยวข้องกับ“ การเลือกความเร็วและความไว”

การเลือกสรรเกี่ยวข้องกับการประสานงานระหว่างเบรกเกอร์ต้นน้ำและปลายน้ำในขณะที่ความเร็วและความไวขึ้นอยู่กับลักษณะของอุปกรณ์ป้องกันและโหมดการทำงานของสาย

การประสานงานที่เหมาะสมระหว่างเบรกเกอร์ต้นน้ำและปลายน้ำที่เลือกแยกวงจรความผิดพลาดเพื่อให้มั่นใจว่าวงจรที่ไม่ใช่ข้อผิดพลาดอื่น ๆ ในระบบการแจกจ่ายจะดำเนินการตามปกติ ประเภทการประสานงานที่ไม่เหมาะสมของเบรกเกอร์วงจร