Գործառնական պայմաններ

1. Շրջակա օդի ջերմաստիճանը `-15 ℃ ~ + 40 ℃
Առօրյա միջին ջերմաստիճանը. ≤35
Երբ իրական ջերմաստիճանը գերազանցում է միջակայքը, այն պետք է օգտագործվի նվազեցնելով
համապատասխանությունը համապատասխանաբար:
2-ը: Բարձրություն, ≤2000 մ
3: Հարաբերական խոնավություն. ≤50%, երբ ջերմաստիճանը + 40 է
Երբ ջերմաստիճանը ցածր է, թույլատրվում է ավելի մեծ հարաբերական խոնավություն: Երբ այն + 20 ℃ է,
Հարաբերական խոնավությունը կարող է լինել 90%: Քանի որ ջերմաստիճանի փոփոխությունը կկատարի
խտացում:
4. Տեղադրման հակում. ≤5%
5. Կիրառելի է տեղերում `առանց քայքայիչ եւ դյուրավառ գազի:
Նշում. Հարմարեցված արտադրանքները մատչելի են:

Տեխնիկական տվյալների թերթ 1

Հատկություններ

1. C Mainframe- ի համար ընդունված տեսակը, շրջանակը օգտագործում է հավաքման կառուցվածքի ձեւը: Հիմնական շրջանակն ունի տեղադրման մոդուլային անցքը e = 20 մմ
2. Խցիկը բաժանված է ֆունկցիոնալ միավորի սենյակների, ավտոբուսի սենյակ, մալուխային սենյակներ, յուրաքանչյուր միավորը համեմատաբար անկախ է »:
3. Վերցրեք գզրոցը որպես հիմնական մարմին, մինչդեռ կան կազմված տեսակը եւ ֆիքսված տեսակը, կարող են խառը համադրություն, կամայական ընտրություն:

4. Կաբինետի չափը (Տես թերթ 2) թերթ 2

5. Ֆունկցիոնալ միավոր
1) Գզրոցի ավելի բարձր մոդուլը 160 մմ է, բաժանեք 1/2 միավորի, 1 միավորի, 1.5Unit, 2 միավոր, 3 միավոր 5 տարբեր չափի շարք: Միավորի հանգույցի գնահատված լարման 400 ա ցածր:
2) գզրոցի նույն ֆունկցիոնալ միավորը լավ փոխանակելիություն ունի: Գզրոց ավելի քան 1 միավորի ընդունում է բազմաֆունկցիոնալ ափսե:
4) գզրոց մուտքային եւ ելքային գիծը Slice- ի կառուցվածքի նույն ստանդարտացված վարդակից ընդունում է տարբեր քանակությամբ ըստ ընթացիկ 5) ½ միավորի գզրոց եւ մալուխային կաբինետի միջեւ փոխարկումը:
6) գզրոցի եւ մալուխի կաբինետից բարձր փոխանցումը, որն օգտագործվում է ստանդարտացված բարից կամ խողովակավոր տիպի ZJ-1 ադապտեր ըստ տարբեր ընթացիկ գնահատված:
7) Գզրոցային վահանակը ունի բաց, փակել, թեստ, գծել դիրքի ցուցանիշը:
8) Գզրոցային միավորը մեխանիկական կապ ունի:
9) Սնուցող կաբինետի եւ շարժիչային կառավարման կաբինետն ունեն հատուկ կաբելային մեկուսացման կաբինետ: Գործառնական միավորի եւ կաբելային կաբինետի միջեւ կապը ադապտեր է ընդունում: Միայն բարելավում է մալուխի հուսալիությունը եւ մեծապես հեշտացնում է օգտագործողի անվտանգությունը եւ մալուխի վերականգնումը:

6. Busbar
Ավտոբուսի դինամիկ ջերմային կայունությունը բարելավելու եւ շփման մակերեսային ջերմաստիճանի բարձրացմանը բարելավելու համար սարքը օգտագործում է TMY-T2- ի կոշտ պղնձի շարքը, պղնձե ափսեի մակերեսը բուժվելու է օքսիդացման նոր առաջադեմ գործընթացով: Կատարողական ինդեքսը գերազանցում է ավանդական թիթեղի սալիկապատ գործընթացը:
1) հորիզոնական ավտոբուս
Հորիզոնական Busbar- ը կազմակերպվում է Busbar խցիկում, Կառավարության հետեւի մասում, 2500a.each փուլից ցածր 2500 A- ի համար `մեկ շերտով ավտոբուս, որը բաղկացած է 4 կամ 2 հատ Busbar- ից, բարելավեք ավտոբուսի կարճ շրջանային ուժը:
2) ուղղահայաց ավտոբուս
«L» ձեւի կոշտ պղնձի թիթեղյա ավտոբուսը օգտագործվում է գզրոցի ուղղահայաց Busbar Busbar- ի համար (MM).
(Բարձրություն × հաստությունը) + (կոճակ × հաստություն) (50 × 5) + (30 × 5) Գնահատված ընթացիկ 1000 ա
Չեզոք հիմնարար ավտոբուս
3) որդեգրել կոշտ պղինձ: Չեզոք հիմնավորող մետաղալարերի (գրիչ) կամ Ground + չեզոք գծի մակարդակի միջոցով (PE + N):

Ընդհանուր եւ մոնտաժային չափեր (մմ)

Էլեկտրաէներգիա, կապի կաբինետի տեղադրման դիագրամ Նկար 1