Τύποι διακόπτη κυκλώματος

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΙΚΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΩΝ

(1) ονομαστική τάση λειτουργίας (UE)

Η ονομαστική τάση λειτουργίας είναι η ονομαστική τάση στην οποία ο διακόπτης του κυκλώματος μπορεί να λειτουργεί συνεχώς υπό καθορισμένες κανονικές συνθήκες χρήσης και απόδοσης.

Στην Κίνα, για τα επίπεδα τάσης των 220kV και κάτω, η υψηλότερη τάση λειτουργίας είναι 1,15 φορές η ονομαστική τάση του συστήματος. Για 330kv και άνω, είναι 1,1 φορές η ονομαστική τάση. Οι διακόπτες κυκλώματος πρέπει να διατηρούν μόνωση στην υψηλότερη τάση λειτουργίας του συστήματος και να λειτουργούν υπό καθορισμένες συνθήκες.

(2) ονομασμένο ρεύμα (IN)

Το ονομαστικό ρεύμα είναι το ρεύμα που η μονάδα ταξιδιού μπορεί να μεταφέρει συνεχώς σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 ° C ή χαμηλότερη. Για τους διακόπτες κυκλώματος με ρυθμιζόμενες μονάδες ταξιδιού, είναι το μέγιστο ρεύμα που η μονάδα ταξιδιού μπορεί να μεταφέρει συνεχώς.

Όταν χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος άνω των 40 ° C αλλά δεν υπερβαίνει τους 60 ° C, το φορτίο μπορεί να μειωθεί για συνεχή λειτουργία.

(3) Ρύθμιση ρεύματος μονάδας υπερφόρτωσης (IR) υπερφόρτωσης (IR)

Όταν το ρεύμα υπερβαίνει τη ρύθμιση ρεύματος μονάδας ταξιδιού (IR), ο διακόπτης του κυκλώματος ταξιδεύει μετά από καθυστέρηση. Αντιπροσωπεύει επίσης το μέγιστο ρεύμα που ο διακόπτης του κυκλώματος μπορεί να αντέξει χωρίς να σκοντάψει. Αυτή η τιμή πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το μέγιστο ρεύμα φορτίου (IB), αλλά λιγότερο από το μέγιστο ρεύμα που επιτρέπεται από το κύκλωμα (IZ).

Οι θερμικές μονάδες ταξιδιού συνήθως προσαρμόζονται σε 0,7-1,0in, ενώ οι ηλεκτρονικές συσκευές προσφέρουν ευρύτερο εύρος, συνήθως 0,4-1,0in. Για μη ρυθμιζόμενες μονάδες υπερέντασης, IR = IN.

(4) Ρύθμιση ρεύματος μονάδας βραχυκυκλώματος (IM)

Μονάδες ταξιδιού βραχυκυκλώματος (στιγμιαία ή βραχυπρόθεσμη καθυστέρηση) ταξιδεύουν γρήγορα ο διακόπτης κυκλώματος όταν εμφανίζονται υψηλά ρεύματα σφάλματος. Το κατώφλι ταξιδιού είναι IM.

(5) Αξιολογημένο βραχυπρόθεσμο ρεύμα αντοχής (ICW)

Αυτή είναι η τρέχουσα τιμή που μπορεί να μεταφέρει ο διακόπτης κυκλώματος για καθορισμένο χρόνο χωρίς να προκαλέσει βλάβη στον αγωγό λόγω υπερθέρμανσης.

(6) Χωρητικότητα θραύσης

Η ικανότητα θραύσης είναι η ικανότητα του διακόπτη του κυκλώματος να διακόπτει με ασφάλεια τα ρεύματα σφάλματος, ανεξάρτητα από το ονομαστικό ρεύμα του. Οι τρέχουσες προδιαγραφές περιλαμβάνουν 36ka, 50ka, κλπ. Γενικά χωρίζεται σε τελική χωρητικότητα θραύσης βραχυκυκλώματος (ICU) και χωρητικότητα βραχυκυκλώματος (ICS).

Γενικές αρχές για την επιλογή διακόπτη κυκλώματος

Πρώτον, επιλέξτε τον τύπο και τους πόλους του διακόπτη κυκλώματος με βάση την εφαρμογή του. Επιλέξτε το ονομαστικό ρεύμα με βάση το μέγιστο ρεύμα εργασίας. Επιλέξτε τον τύπο της μονάδας ταξιδιού, τα αξεσουάρ και τις προδιαγραφές ανάλογα με τις ανάγκες. Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις περιλαμβάνουν:

1. Η ονομαστική τάση λειτουργίας του διακόπτη θα πρέπει να είναι ≥ η ονομαστική τάση της γραμμής.
2. Η ονομαστική χωρητικότητα θραύσης βραχυκυκλώματος θα πρέπει να είναι ≥ το υπολογιζόμενο ρεύμα φορτίου της γραμμής.
3. Η ονομαστική χωρητικότητα θραύσης βραχυκυκλώματος θα πρέπει να είναι ≥ το μέγιστο ρεύμα βραχυκυκλώματος που μπορεί να εμφανιστεί στη γραμμή (γενικά υπολογίζεται ως RMS).
4. Το ρεύμα σφάλματος γείωσης ενός φάσης στο άκρο της γραμμής θα πρέπει να είναι ≥ 1,25 φορές η στιγμιαία (ή βραχυπρόθεσμη καθυστέρηση) ρεύματος ρεύματος του διαδρομής του κυκλώματος.
5. Η ονομαστική τάση της μονάδας ταξιδιού υποβιβασμού θα πρέπει να ισούται με την ονομαστική τάση της γραμμής.
6. Η ονομαστική τάση της μονάδας Trip Unit θα πρέπει να ισούται με την τάση τροφοδοσίας ελέγχου.
7. Η ονομαστική τάση λειτουργίας του μηχανισμού κίνησης του κινητήρα θα πρέπει να ισούται με την τάση τροφοδοσίας ελέγχου.
8. Για τα κυκλώματα φωτισμού, το ρεύμα ρύθμισης της στιγμιαίας μονάδας ταξιδιού είναι γενικά έξι φορές το ρεύμα φορτίου.
9. Για την προστασία βραχυκυκλώματος ενός κινητήρα, το ρεύμα ρύθμισης μονάδας στιγμιαίας μονάδας ταξιδιού θα πρέπει να είναι 1,35 φορές (σειρά DW) ή 1,7 φορές (σειρά DZ) το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα.
10. Για την προστασία βραχυκυκλώματος πολλαπλών κινητήρων, το ρεύμα ρύθμισης μονάδας στιγμιαίας μονάδας ταξιδιού θα πρέπει να είναι 1,3 φορές το ρεύμα εκκίνησης του μεγαλύτερου κινητήρα συν το ρεύμα εργασίας των άλλων κινητήρων.
11. Όταν χρησιμοποιείται ως ο κύριος διακόπτης χαμηλής τάσης για τους μετασχηματιστές διανομής, η χωρητικότητα θραύσης του διακόπτη θα πρέπει να υπερβαίνει το ρεύμα βραχυκυκλώματος στην πλευρά χαμηλής τάσης του μετασχηματιστή, το ονομαστικό ρεύμα της μονάδας ταξιδιού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το ρεύμα του μετασχηματιστή και το ρεύμα προστασίας βραχυκυκλώματος θα πρέπει γενικά να είναι 6-10 φορές το ρεύμα του μετασχηματιστή. Το ρεύμα ρύθμισης προστασίας υπερφόρτωσης θα πρέπει να ισούται με το ονομαστικό ρεύμα του μετασχηματιστή.
12. Αφού επιλέγετε αρχικά τον τύπο και την αξιολόγηση του διακόπτη κυκλώματος, συντονίστε τα χαρακτηριστικά προστασίας με τους ανάντη και κατάντη διακόπτες για να αποφευχθεί η υπερβολική διόρθωση και να επεκτείνετε το εύρος σφάλματος.

Επιλεκτικότητα διακόπτη κυκλώματος

Στα συστήματα διανομής, οι διακόπτες κυκλώματος ταξινομούνται με βάση την απόδοση προστασίας τους σε επιλεκτικούς και μη επιλεκτικούς τύπους. Οι επιλεκτικοί διακόπτες κυκλώματος χαμηλής τάσης προσφέρουν προστασία δύο σταδίων και τριών σταδίων. Τα στιγμιαία και βραχυπρόθεσμα χαρακτηριστικά καθυστέρησης ταιριάζουν στη δράση βραχυκυκλώματος, ενώ τα χαρακτηριστικά καθυστέρησης μακροχρόνιας καθυστέρησης ταιριάζουν στην προστασία υπερφόρτωσης. Οι μη επιλεκτικοί διακόπτες κυκλώματος γενικά δρουν στιγμιαία, παρέχοντας μόνο προστασία βραχυκυκλώματος, αν και ορισμένοι έχουν μακροχρόνια καθυστέρηση για προστασία υπερφόρτωσης. Στα συστήματα διανομής, εάν ο διακόπτης ανάντη είναι επιλεκτικό και ο κατάντη διακόπτης είναι μη επιλεκτικός ή επιλεκτικός, η καθυστερημένη δράση της μονάδας καθυστέρησης καθυστέρησης ή οι διαφορετικοί χρόνοι καθυστέρησης εξασφαλίζουν εκλεκτικότητα.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα ανάντη επιλεκτικό διακόπτη κυκλώματος, εξετάστε:

1. Το αν ο κατάντη διακόπτης είναι επιλεκτικός ή μη επιλεκτικός, η στιγμιαία ρύθμιση ταξιδιού του ανάντη διακόπτη θα πρέπει γενικά να είναι μικρότερη από 1,1 φορές το μέγιστο τριφασικό ρεύμα βραχυκυκλώματος του Outtream Breaker.
2. Εάν ο κατάντη διακόπτης είναι μη επιλεκτικός, αποτρέψτε την ανάντη βραχυπρόθεσμη μονάδα καθυστέρησης υπερβολικής διόρθωσης να ενεργεί πρώτα όταν εμφανίζεται ένα ρεύμα βραχυκυκλώματος στο κατάντη προστατευμένο κύκλωμα λόγω ανεπαρκούς στιγμιαίας ευαισθησίας δράσης. Η βραχυπρόθεσμη καθυστέρηση της μονάδας καθυστέρησης του ανάντη ρεύματος ρύθμισης του ρύθμισης της μονάδας ταξιδιού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,2 φορές το κατάντη στιγμιαία ρύθμιση της μονάδας ταξιδιού.
3. Εάν ο κατάντη διακόπτης είναι επίσης επιλεκτικός, βεβαιωθείτε ότι η επιλεκτικότητα ρυθμίζοντας το βραχυπρόθεσμο χρόνο καθυστέρησης του ανάντη Διακοπή τουλάχιστον 0,1s μεγαλύτερος από τον χρόνο καθυστέρησης της καθυστέρησης του Downstream Breaker. Γενικά, για να εξασφαλιστεί η επιλεκτική δράση μεταξύ των ανάντη και των μεταγενέστερων διακόπτη χαμηλής τάσης, ο ανάντη διακόπτης θα πρέπει να έχει βραχυπρόθεσμη μονάδα υπερέκρουσας καθυστέρησης και το ρεύμα δράσης του θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα επίπεδο υψηλότερο από το ρεύμα δράσης της μονάδας ταξιδιού.

Καταρτισμένη προστασία των διακόπτη κυκλώματος

Στο σχεδιασμό του συστήματος διανομής, η εξασφάλιση του επιλεκτικού συντονισμού μεταξύ των ανάντη και των μεταγενέστερων διακόπτη κυκλώματος περιλαμβάνει "επιλεκτικότητα, ταχύτητα και ευαισθησία".

Η επιλεκτικότητα σχετίζεται με τον συντονισμό μεταξύ των ανάντη και των μεταγενέστερων διακόπτη, ενώ η ταχύτητα και η ευαισθησία εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά της προστατευτικής συσκευής και τη λειτουργία λειτουργίας της γραμμής.

Ο σωστός συντονισμός μεταξύ των ανάντη και των μεταγενέστερων διακόπτη απομονώνει επιλεκτικά το κύκλωμα σφάλματος, εξασφαλίζοντας ότι άλλα κυκλώματα μη σφάλματος στο σύστημα διανομής συνεχίζουν να λειτουργούν κανονικά. Ακατάλληλοι τύποι συντονισμού των διακόπτη κυκλώματος