Struktuur

● Busbalkamer
1. Die busstangkamer is by die boonste deel van die kabinet gerangskik.
In die bussteenkamer word die hoofbus aanmekaar gekoppel en loop deur 2. Die hele ry skakelaar

● Laai skakelaar
1. Daar is 'n drie -posisie -lasskakelaar in die skakelaar. Die
dop van die vragskakelaar is gemaak van epoxy hars gietkolomme en gevul
met swael -heksafluoried (SF6) gas as die isolasiemedium. SF6 gas
Digtheidsmeters of gasdigtheidsmeters met alarmkontakte kan in die skakelkamer geïnstalleer word volgens die vereistes van die klante

● Kabelkamer
1. Die vragskakelaar het 'n ruim kabelkamer, hoofsaaklik gebruik vir kabelverbindings 2. Met voldoende ruimte ook om weerlig arresteerders, huidige transformators, te installeer,
Laer aardingskakelaars en ander komponente
Bedieningsmeganisme, onderlokmeganisme en lae spanningskontrolekamer 3. Die lae-spanningskamer met ineenstortingsfunksies as 'n kontrolepaneel
4. Lente-bedieningsmeganisme en meganiese ineenstortingsapparaat met posisie-aanwyser geïnstalleer in 'n lae spanningskamer
5. Die lae-spanningskamer kan ook toegerus wees met hulpkontakte, reisspoele, noodreismeganismes, kapasitiewe lewendige skerms, keylocks en elektries
6. bedryfstoestelle
7. Die lae-spanningskamerruimte kan ook gebruik word om beheerstroombane, meetinstrumente en beskermende relais te installeer
8. Die 750 mm breë kabinet het twee identiese lae-spanningskamers, wat meer bykomstighede kan bevat.
Die hele XGN15 -skakelaar kan in die boonste en onderste dele verdeel word. Die boonste deel van die kabinet bevat bussteenkamer, vragskakelaar, werking
Meganisme en lae spanningskamer, wat van die onderste deel van die kabelkamer geskei is. Daarom is dit veiliger en makliker om die
Toerusting wat in die boonste eenheid geïnstalleer is, en om die hele boonste eenheid te vervang.